春意盎然,短途踏青周边游,让大众出行热情高涨。为了出行便利,不少人选择了自驾,可以不受出行时间的限制,想去哪里任凭自己。说到这,有车一族自是高兴,却羡煞了一些还未购车的朋友。从用车需求来看,踏青出行对车辆的要求更高,因为要考虑出行时带上一家老小车辆是否具备足够的舒适性。因此,在购车时车辆空间大小、平稳顺畅的操控、充沛的动力、兼具娱乐与安全的智能化服务等都是关键议题。

比起入门价格相对较低的走量A级车和紧凑型SUV,兼具商用和家用的B级车越来越受到大多数人的青睐。在当下的B级车市场上,新一代蒙迪欧、帕萨特、雅阁都是这个细分市场的理想车型,接下来就针对新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型(厂商指导价19.98万元)、帕萨特2023款 330TSI精英版(厂商指导价20.59万元)和雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版(厂商指导价20.28万元)三款车型进行解读,看谁会是踏青出行的最佳搭档。

超大空间,新一代蒙迪欧打响舒适出游第一枪

在踏青出游中,难免遇到家有老人小孩同时出行的情况,基于此,车辆的空间大小就是“必考题”。毕竟足够舒适了,家人出行才满意。

新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型的长宽高分别为4935/1875/1500mm,轴距为2945mm,更大轴距意味着更大的空间,即使身高1米8的青年男性,坐在后排腿部仍有约有三拳距离、头部有近两拳距离,这样举手投足间绝不会产生狭窄逼仄的局促感。储物空间方面,新一代蒙迪欧表现同样突出,单是围绕驾驶员就有至少8处触手可及的储物空间,并且大部分还有隔板和植绒,质感十足。并且经过实测蒙迪欧的扶手下方以及门板上的储物空间容量上也比较大,以门板储物格为例,新一代蒙迪欧可轻松装下4瓶矿泉水。新一代蒙迪欧支持后排座椅比例放倒,化身更大储物间,大人的行李,小孩的玩具,出游必备物品往后备箱一放,立马化身“百宝箱”。

(新一代蒙迪欧后备箱)

得益于大轴距和内部结构的全面优化,新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型的乘坐空间全面优于车身尺寸4906/1862/1449mm、轴距2830mm的雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版,据用户的反馈,尤其在头部空间上,因为过于追求低趴设计使其不仅损失了通过性,也损失了后排头部空间体验,加上其后排地板偏高,坐三个人也略显拥挤。同样,帕萨特2023款 330TSI精英版在轴距一项上也输给了新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型,74mm的差距直接影响到车内的空间。同时,其二排地板隆起,相比新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型二排地板接近全平的表现,后者会带来更为宽敞舒适的乘坐体验。综合各方面,如果要比这三款车的舒适性谁更足,那么肯定是新一代蒙迪欧。

(新一代蒙迪欧后排)

(帕萨特后排)

(雅阁后排)

1.1米巨幅屏,新一代蒙迪欧演绎智能车机扛把子

在短途驾驶中,谁都不想一觉睡到站,毕竟旅途的风景也是美好的,但不论是驾驶者还是乘坐者,开的时间越长就难免会产生无聊、困倦的情绪,要想保持一个良好舒畅的心情,这就不得不借助车上的智能车机服务了。

新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型配备的1.1米超广域高清巨幅屏幕,由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控屏组成。其中,中控屏的分辨率达到4K,显示效果细腻清晰。内置SYNC®+2.0智行互联系统,支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式。比如语音识别,在驾驶过程中,你觉得冷了想关闭车窗,兴趣来了想听歌了,亦或是无聊了想看剧了,不论是主副驾还是后排乘客,只要一句“你好福特”便可呼唤出新一代蒙迪欧的虚拟语音助手就可轻松帮你解决。最重要的是,在K歌的服务上,新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型标配丹麦著名品牌B&O认证音响,在10个高保真扬声器的共同作用下,座舱可以秒变KTV。

新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型还搭载了同级独有的联合驾趣功能,支持整屏和分屏操作,在整屏模式下,所有的操作区域都集中在屏幕的左侧,方便驾驶员操作,信息展现的优先级也是由左至右依次递减,让驾车的你更专注于驾驶。在分屏模式下,副驾可以通过该功能实现协同合作,比如在副驾屏幕上操作导航并三指推给主驾,也可以在副驾屏幕上看诸如车速、导航、道路标识等信息,分担驾驶任务,增加行车安全性。当然,“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求实现不同任务,比如驾驶与娱乐分开,副驾乘客在听音乐、看剧,驾驶员不必切断导航功能,主副驾蓝牙独立声道,互不干扰,让出行更惬意。

在智能化服务上,帕萨特2023款 330TSI精英版匹配了8英寸的中控屏(9.2英寸选装),与新一代蒙迪欧相比简直不像是同一个年代的产物,仅是基础的人机对话以及在线娱乐等,而且据不少用户反馈其车机经常卡顿,操作不够流畅。更为重要的是,新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型还支持整车OTA,可以让车辆常开常新,真正做到与时俱进的智能在线,这方面帕萨特全系不支持OTA升级。

雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版匹配的10.25英寸中控屏也是主流尺寸,基本的GPS导航、道路救援、CarLife、车联网、语音识别控制系统、WiFi热点等功能也都具备,但整体支持的功能项目没有19.98万的新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型多,如,语音识别控制系统相比后者就缺少了天窗、空调。同时,其人机交互系统不支持手势控制、面部识别等新颖实用的功能,提供的TYPE-C接口也没有后者多,雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版前排只配备了1个,后者配备了3个。此外,雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版虽具备OTA升级,但价格已经达到了20万以上。

新一代蒙迪欧大马力高安全,让出行更酣畅淋漓

在出游途中,不少朋友难免会遇到一些复杂的山路、颠簸路段,所以除了保证车辆的动力要跟上,安全上也要有所保障。

新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型动力方面展现出澎湃性能,搭载了2.0T+8AT的黄金动力组合,其中2.0T发动机的最大功率为175kW,最大扭矩为376N·m,百公里加速6.5秒。8AT变速箱更绵密的齿比设定带来毫秒级迅捷换挡响应,还具备标准/节能/运动三种驾驶模式,可以轻松应对各种复杂路况,特别是像重庆、成都这种上下坡特别多的城市,无论是超车还是爬坡也都轻松自如。同时,新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型在底盘、车身结构进行了深度改进,采用轻量化铝合金下控制臂,使得转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺,与此同时也保证了一个很好的滤振表现,假如驾驶中遇到坡面减速带较多路段,或是山区遇上雨天坑洼路,优秀的滤振效果都能让驾乘人员保持稳定的舒适感。

(新一代蒙迪欧发动机)

帕萨特和雅阁,尽管也是搭载了涡轮增压发动机,却是小排量发动机或者低功率发动机为主,与新一代蒙迪欧不在一个层级上。作为此次对比车型,帕萨特2023款 330TSI精英版由于是中配版本搭载的也是2.0T发动机,但是从动力性能表现、价格和燃油经济性上,却不及新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型,帕萨特2023款 330TSI精英版投喂的是95号汽油,后者吃的是92号汽油。

同样的的问题也出现在了雅阁身上,价格在20万以上的雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版,搭载的是1.5T小排量涡轮增压发动机,其最大功率为143kW,最大扭矩260N·m,远不及新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型的2.0T+8AT黄金动力组合,在动力方面体验大打折扣。

(帕萨特2023款 330TSI精英版)

(雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版)

行驶在陌生路段,最怕意外交通事故的发生。安全上,新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型采用高安全笼形车身设计,同时配备7安全气囊。此外,智能安全上配备业内领先的L2级Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,包括并线辅助、全速自适应巡航、AEB智能感应制动保护系统等,行驶在陌生路段更安全更高效。此外,新一代蒙迪欧搭载福特首发量产的V2I车路协同系统,提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六大功能,以绿波车速为例,系统会为车主提供相应的行驶速度建议,使其到达路口时恰好是绿灯窗口,减少等待时间。在福特车路协同系统的智能领航下,用户享受到的将是畅行无忧的智慧出行体验。

在智能驾驶辅助方面,帕萨特2023款330TSI精英版不支持L2级智能驾驶辅助功能,雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版搭载了L2级智能驾驶辅助功能,但相比新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型,缺失了并线辅助、倒车车侧预警等功能,谁更胜一筹显而易见。总体而言,雅阁的这款车型算是抓住了时代的尾巴,但是感觉配置方面更像应试作文,刚刚及格。

结语:

通过上述对比不难发现,新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型在大空间,高智能、强动力给足了用户诚意,综合产品力上已经是全面超越了帕萨特2023款 330TSI精英版和雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版。这也不难解释,它自上市以来为何受到诸多用户的青睐。春意满满,正是出游好时机,还未购车但在近期考虑购车的朋友,不妨考虑一下新一代蒙迪欧吧,其各个配置的车型都相当有竞争力,凭借超高的质价比,相信它一定不会让你失望的。